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23 de abril, dia de são Jorge

23 de abril, dia de são Jorge - Algumas palavras de Alexandre Cumino sobre a Oração (Musica e Poesia)...

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One And Only

André Mariano Barbosa dedica esta música a sua esposa Sueli Pereira

Curitiba/PR

You've been on my mind,

I grow fonder every day,

Lose myself in time,

Just thinking of your face,

God only knows why it's taken me so long to let my doubts go,

You're the only one that I want,

I don't know why I'm scared,

I've been here before,

Every feeling, every word,

I've imagined it all,

You'll never know if you never try,

To forgive your past and simply be mine,

I dare you to let me be your, your one and only,

Promise I'm worth it,

To hold in your arms,

So come on and give me a chance,

To prove I am the one who can walk that mile,

Until the end starts,

If I've been on your mind,

You hang on every word I say,

Lose yourself in time,

At the mention of my name,

Will I ever know how it feels to hold you close,

And have you tell me whichever road I choose, you'll go?

I don't know why I'm scared,

'Cause I've been here before,

Every feeling, every word,

I've imagined it all,

You'll never know if you never try,

To forgive your past and simply be mine

I dare you to let me be your, your one and only,

I promise I'm worth it, mmm,

To hold in your arms,

So come on and give me a chance,

To prove I am the one who can walk that mile,

Until the end starts,

I know it ain't easy giving up your heart,

I know it ain't easy giving up your heart,

Nobody's pefect,

(I know it ain't easy giving up your heart),

Trust me I've learned it,

Nobody's pefect,

(I know it ain't easy giving up your heart),

Trust me I've learned it,

Nobody's pefect,

(I know it ain't easy giving up your heart),

Trust me I've learned it,

Nobody's pefect,

(I know it ain't easy giving up your heart),

Trust me I've learned it,

So I dare you to let me be your, your one and only,

I promise I'm worth it,

To hold in your arms,

So come on and give me a chance,

To prove I am the one who can walk that mile,

Until the end starts,

Come on and give me a chance,

To prove I am the one who can walk that mile,

Until the end starts.

Águas Vivas - Fernandinho

Sugestão enviada por Wesley Wedston - Curitiba/PR

Minh'alma Te deseja
Meu espírito anela por Ti
A cada dia sou levado a Te buscar
Meu desejo é no Teu rio mergulhar

Tenho sede de Tuas águas
Nela encontro paz em meio à tribulação
Enquanto Te adoramos, enche este lugar
Rio que jorra no Teu trono sem cessar

Águas vivas fluem do trono de Deus
Águas vivas fluem do trono de Deus
Águas vivas fluem do trono de Deus
Águas vivas fluem do trono de Deus

Minh'alma Te deseja
Meu espírito anela por Ti
A cada dia sou levado a Te buscar
Meu desejo é no Teu rio mergulhar

Tenho sede de Tuas águas
Nela encontro paz em meio à tribulação
Enquanto Te adoramos, enche este lugar
Rio que jorra no Teu trono sem cessar

Águas vivas fluem do trono de Deus
Águas vivas fluem do trono de Deus
Águas vivas fluem do trono de Deus
Águas vivas fluem do trono de Deus

Vem me tocar com as Tuas águas
Vem me curar com o Teu rio
Vem transformar meu lamento em festa
Leva-me ao lugar onde flui a Tua unção (2x)

Temas...

A Bela e a Fera

Sentimentos são
Fáceis de Mudar 
Mesmo Entre QUEM 
Não Vê Que alguém 
Pode Ser Seu par

Basta UM Olhar 
Que O Outro não Espera 
Pará assustar e até perturbar 
Mesmo uma Bela e a Fera

Sentimento ASSIM 
Sempre é UMA Surpresa 
Quando ele VEM 
Nada o detém 
é UMA Chama ACESA

Sentimentos vem

Para nos trazer

Novas sensações

Doces emoções

E um novo prazer

Em uma Estação 
Como a primavera 
Sentimentos São 
Como Uma Canção 
Pará a Bela e a Fera

Iansã - Rita Ribeiro e Maria Bethânia -

Demburê, Inemburê

Mavanjú
Inemburê mavamjú
Inemburê BelaOya

Senhora das nuvens de chuva
Senhora do mundo dentro de min
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Tempo Bom, Tempo ruim

Demburê, Inemburê
Mavanjú
Inemburê mavamjú
Inemburê BelaOya

Senhora das chuvas de junho
Senhora de tudo dentro de min
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Tempo Bom, Tempo Ruim

Eu sou o céu para as tuas tempestades
Céu partido ao meio no meio da tarde
Eu sou o céu para as tuas tempestades

Deusa Pagã dos relampagos
Das chuvas de todo ano dentro de min
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Tempo bom, Tempo ruim
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Tempo Bom, Tempo Ruim

Aew didi Aew dindá
Oya matamba te aruê

Rainha dos raios
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Tempo Bom, tempo ruim
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Rainha dos raios
Tempo bom, tempo Ruim...

A história do Titanic

Majestoso como os Titãs da mitologia grega. Insubmergível diziam os jornais da época. Assim foi o lançamento do Titanic, em 10 de abril de 1912, quando o navio da companhia White Star Line realizou sua viagem inaugural de Southampton (Inglaterra) rumo a Nova Iorque. A previsão para alcançar a cidade americana era uma semana, no dia 17. Antes de rumar definitivamente para o outro lado do Atlântico, o Titanic aportou em Cherbourg, na França, e Queenstown, Irlanda, onde ainda embarcaram passageiros.

Considerado o símbolo da tecnologia do século XX, o Titanic batia todos os outros grandes barcos dos anos 20 com seu luxo e estrutura.

 Medindo 270 metros de comprimento, o navio tinha, entre outras coisas, campos de squash, piscina, sala escura para fotógrafos e elevadores. O famoso restaurante, chamado de 'Café Parisiense', era decorado ao estilo jacobino, com colunas douradas e objetos de prata finamente fabricados. O barco estava equipado, também, com o sistema Marconi, a mais nova forma de comunicação sem-fios da época.

O navio zarpou com 2.227 pessoas a bordo entre homens, mulheres e crianças, sob o comando do experiente capitão Edward J. Smith, que realizaria sua última viagem antes de se reformar. Os passageiros da terceira classe eram, na maioria, imigrantes que iam para a América em busca de uma chance de trabalho ou fugindo de um passado difícil em seus países.

Após a última parada em Queenstown, o navio seguiu viagem pelos mares do Atlântico. Para passar o tempo, alguns passageiros se divertiam dançando ao som da banda, outros faziam apostas sobre a data de chegada a Nova Iorque.

A viagem transcorreu calma durante os quatro dias. Mesmo recebendo avisos de outros navios sobre a existência de icebergs pelo caminho, o capitão Smith não se importou e dizia que o navio era grande demais para ser abatido por um iceberg. Ao contrário, a embarcação continuou navegando em sua velocidade máxima (40km/h) porque, além de ser chamado o mais luxuoso e indestrutível navio existente, os construtores queriam também que ele fosse considerado o mais rápido. Para tanto, deveria alcançar Nova Iorque em menos de uma semana, tempo previsto para a chegada.

Na noite do dia 14 de abril, o comandante Smith já tinha ido dormir e pedira ao 1º oficial, William Murdoch, que assumisse o seu posto e o avisasse de qualquer imprevisto que ocorresse. Por volta de 23h40, o sino do cesto dos vigias tocou três vezes, indicando que algo estava no caminho do Titanic. Murdoch conseguiu ver que surgia à frente do navio uma massa escura de gelo. A ordem foi que se virasse ao máximo a estibordo e se fizesse marcha à ré a toda potência. Entretanto, a medida não foi suficiente para evitar o encontro entre o barco e o iceberg. Parte da massa de gelo arranhou o casco da embarcação sob a linha de água, abrindo um rasgo com mais de 90 metros em seis compartimentos estaques da proa, que foram invadidos pela água.

Um dos construtores do Titanic, Thomas Andrews, que estava à bordo, calculou os estragos causados pelo choque e constatou que o navio tinha duas horas antes de afundar totalmente. Com a inclinação do navio, todos os compartimentos foram tomados pela água, tornando o naufrágio uma certeza matemática e inevitável. O capitão Smith ordenou aos radiotelegrafistas o envio de mensagens de socorro e iniciou os preparativos para que os passageiros abandonassem o navio nos barcos de salvamento. Entretanto, haviam apenas 20 botes que, em sua capacidade máxima, poderiam levar 1.178 pessoas. O número de barcos não foi maior porque os proprietários julgavam que colocar mais deles comprometeria a beleza e o conforto do Titanic.

O desespero de tentar se salvar fez com que os primeiros botes saíssem sem a sua capacidade total. Ao final, apenas 705 passageiros conseguiram se salvar. Às 2h20 da manhã do dia 15 de abril, o Titanic submergiu completamente. Os sobreviventes foram resgatados pelo navio Carpathia, da Cunard (que se transformaria na maior rival da White Star Line e a absorveria, tempos depois).

O número de botes salva-vidas não era suficiente para salvar todos os passageiros
Como um gigante dos mares, construído com a mais alta tecnologia da época, pôde sucumbir nas águas do Atlântico Norte? 
Historiadores tentaram responder a essa pergunta, recuperando os acontecimentos que levaram à tragédia do Titanic. Há diversas justificativas para a catástrofe como as condições desfavoráveis do tempo e os defeitos no design e na construção do navio.
A visibilidade dos icebergs localizados no Atlântico Norte foi prejudicada pelo rigoroso frio do inverno de 1912 e pela calmaria dos mares polares. Além disso, a falha de nenhum vigia possuir binóculos a bordo, a capacidade de a água passar facilmente de um compartimento ao outro - devido à baixa altura das divisões entre eles - e a fragilidade do aço utilizado na construção da estrutura do barco - que era o de mais baixa qualidade da época - facilitaram o choque com o iceberg.
Outros motivos salientados pelos historiadores que facilitaram a ocorrência da tragédia foram o despreparo da tripulação em situações de risco, a falta de testes do navio em sua velocidade máxima (40 km/h) e o fato de os operadores do rádio de transmissão ignorarem os avisos de outros barcos sobre a existência de geleiras no caminho.


A descoberta dos destroços
Em 1985, o explorador Robert Ballard encontrou o lugar do naufrágio do Titanic no fundo do Oceano Atlântico. O que restou do navio está localizado a mais de 3,5 quilômetros de profundidade, abaixo da ilha canadense de Newfoundland.
O Titanic tem se deteriorado com o passar dos anos - a maior parte da madeira, por exemplo, foi comida por moluscos. Entretanto, para o explorador marinho, as ações do homem têm acelerado ainda mais esse processo. As constantes viagens ao destroços do navio, com equipamentos e plataformas pesados, danificam sua estrutura. Além dos 'caçadores de troféus' que, desde a descoberta do local exato do naufrágio, já retiraram cerca de 6 mil objetos do fundo do mar.
Em 2001, no intuito de diminuir o impacto da ação humana na destruição do Titanic, a agência do governo norte-americano responsável pelo estudo dos oceanos aconselhou que as atividades de visitação e busca na área interagissem o mínimo possível com o navio e os artefatos que afundaram com ele.


Fonte: http://www.titanicsite.kit.net/historia.html